روش بازرسی برای نقص در قطعات مهر زنی خودرو

روش بازرسی برای عیوب در قطعات مهر زنی خودرو

قطعات مهر زنی به طور گسترده ای استفاده می شود، مانند در صنعت الکترونیک، صنعت ماشین آلات، صنعت مبلمان، صنعت خودرو و غیره! پس چگونه عیوب در مهر زنی قطعات مورد استفاده در صنعت خودرو تشخیص داده می شود؟ بیایید با شما به اشتراک بگذاریم.

1. ترک خوردن

روش بازرسی: معیارهای ارزیابی دیداری:

عیوب کلاس A: ترک هایی که توسط کاربران آموزش ندیده قابل مشاهده است. مهر زنی قطعات با چنین نقصی برای کاربران غیرقابل قبول است. قطعات مهر زنی باید بلافاصله پس از کشف منجمد شوند.

عیوب کلاس B: ترک های ریز قابل مشاهده و قابل شناسایی. مهر زنی قطعات با چنین عیوب در مناطق Ⅰ و Ⅱ غیر قابل قبول است. سایر قسمت ها مجاز به تعمیر با جوش هستند، اما قطعات تعمیر شده به راحتی مورد توجه مشتریان قرار نمی گیرند و باید استانداردهای تعمیر قطعات مهر زنی را داشته باشند.

عیوب کلاس C: عیوب مبهم که پس از بررسی دقیق تایید می شوند. مهر زنی هایی که چنین عیوبی دارند با جوشکاری در داخل زون II، زون III و زون IV تعمیر می شوند، اما قطعات تعمیر شده به راحتی توسط مشتریان پیدا نمی شوند و باید استانداردهای تعمیرات مهر زنی را داشته باشند.

2. کرنش، دانه های درشت و خراش های پنهان

روش بازرسی: معیارهای ارزیابی دیداری:

عیوب کلاس A: کشیدگی، دانه های درشت و خراش های پنهان که بدون آموزش توسط کاربران قابل مشاهده است. مهر زنی با چنین عیوب برای کاربران غیرقابل قبول است و باید بلافاصله پس از کشف منجمد شود.

عیوب کلاس B: کرنش های جزئی قابل مشاهده و قابل شناسایی، دانه های درشت و خراش های پنهان. مهر زنی با چنین عیوب در منطقه IV قابل قبول است.

عیوب کلاس C: کرنش های جزئی، دانه های درشت و خراش های پنهان. مهر زنی با چنین عیوب در مناطق III و IV قابل قبول است.

3. افسردگی

روش بازرسی: بازرسی چشمی، سنگ زنی، لمس، روغن کاری معیارهای ارزیابی:

نقص کلاس A: نقص هایی که توسط کاربران قابل قبول نیستند. کاربران بدون آموزش نیز می توانند متوجه آنها شوند. پس از یافتن چنین فرورفتگی هایی، قطعات مهر زنی باید فوراً منجمد شوند. قطعات مهر زنی با فرورفتگی های کلاس A در هیچ منطقه ای مجاز نیست.

عیوب کلاس B: عیب ناخوشایندی است. این یک فرورفتگی محسوس است که می توان آن را لمس کرد و در سطح بیرونی قطعات مهر زنی مشاهده کرد. چنین فرورفتگی هایی روی سطح بیرونی قطعات مهر زنی در نواحی I و II مجاز نیست.

عیوب کلاس C: عیوبی که باید اصلاح شوند. بیشتر این فرورفتگی ها در موقعیت های مبهم قرار دارند و تنها پس از سنگ زنی سنگ روغنی قابل مشاهده هستند. مهر زنی قطعات با چنین فرورفتگی هایی قابل قبول است.

اکنون تماس بگیرید

4. امواج

روش‌های بازرسی: بازرسی چشمی، سنگ‌زنی، لمسی، روغن‌کاری معیارهای ارزیابی:

عیوب کلاس A: این نوع موج توسط کاربران آموزش ندیده در نواحی Ⅰ و Ⅱ قطعات مهر زنی قابل توجه است و کاربران نمی توانند آن را بپذیرند. پس از کشف، قطعات مهر زنی باید فورا منجمد شوند.

عیوب کلاس B: این نوع موج یک نقص ناخوشایند است. امواجی که در نواحی Ⅰ و Ⅱ قطعات مهر زنی قابل لمس و مشاهده هستند نیاز به تعمیر دارند.

عیوب کلاس C: نقصی است که باید اصلاح شود. اکثر این امواج در وضعیت مبهم قرار دارند و تنها پس از سنگ زنی سنگ نفت دیده می شوند. مهر زنی با این نوع موج قابل قبول است.

5. فلنج ها و برش های ناهموار و از دست رفته

روش بازرسی: بازرسی بصری، معیارهای ارزیابی را لمس کنید:

عیوب کلاس A: هرگونه فلنج ناهموار و مفقود و بریدگی روکش های داخلی و خارجی که بر کیفیت زیر بریدگی ها و همپوشانی های جوش ناهموار و مفقود تأثیر بگذارد و در نتیجه بر کیفیت جوش تأثیر بگذارد غیرقابل قبول است. مهرها باید بلافاصله پس از کشف منجمد شوند.

عیوب کلاس B: فلنج‌ها و برش‌های ناهموار و مفقودی که قابل مشاهده هستند و می‌توان تعیین کرد که هیچ تأثیری بر زیر بریدگی‌ها، همپوشانی‌های جوش و کیفیت جوش ندارند. مهر زنی با چنین عیوب در مناطق III و IV داخل منطقه II قابل قبول است.

عیوب کلاس C: ناهمواری های جزئی و از دست رفتن فلنج ها و تریم ها هیچ تاثیری بر کیفیت آندرکات و همپوشانی ندارد و مهر زنی با چنین عیوبی قابل قبول است.

6. فرز: (لبه برش، سوراخ کردن)

روش بازرسی: معیارهای ارزیابی دیداری:

عیوب کلاس A: فرزهای بزرگی که به طور جدی بر تناسب لبه های جوش داده شده و سوراخ های پانچ برای قرار دادن و مونتاژ قطعات مهر شده تأثیر می گذارد و مستعد آسیب های شخصی هستند. قطعات مهر شده با این نقص مجاز به وجود نیستند و باید تعمیر شوند.

عیوب کلاس B: فرزهای متوسطی که تأثیر جزئی بر روی تناسب لبه های جوش داده شده و سوراخ های پانچ برای قرار دادن و مونتاژ قطعات مهر شده دارند. قطعات مهر شده با این نقص در مناطق I و II مجاز نیستند.

عیوب کلاس C: فرزهای کوچکتر. قطعات مهر شده با این عیب مجاز به وجود بدون تأثیر بر کیفیت خودرو هستند.

7. کشیدن و خراشیدگی

روش بازرسی: معیارهای ارزیابی دیداری:

عیوب کلاس A: کشیدگی و خراش هایی که کیفیت سطح را به شدت تحت تاثیر قرار می دهد و به طور بالقوه باعث پانچ شدن قطعات مهر شده می شود. قطعات مهر شده با این نقص مجاز به وجود نیستند.

عیوب کلاس B: بریدگی ها و خراش های قابل مشاهده و قابل شناسایی. مهرهایی با چنین نقص هایی در منطقه IV مجاز است.

عیوب کلاس C: خراش‌ها و خراش‌های جزئی ممکن است منجر به مهر و موم شوند. مهرهایی با چنین نقص هایی در مناطق III و IV مجاز است.

8. بازگشت بهار

روش بازرسی: قرار دادن بر روی بست بازرسی برای بازرسی معیارهای ارزیابی:

عیوب کلاس A: برگشت فنری که باعث تطابق ابعاد جدی و تغییر شکل جوش بین مهرها می شود. وجود چنین مهرهای معیوب مجاز نیست.

عیوب کلاس B: تحمل ابعاد بزرگ، برگشت فنری که بر تطابق ابعاد و تغییر شکل جوش بین مهر زنی تأثیر می گذارد. وجود چنین مهرهای معیوب در مناطق III و IV مجاز است.

عیوب کلاس C: تلورانس های ابعادی کوچک، برگشت فنری که تأثیر کمی بر تطابق ابعاد و تغییر شکل جوش بین مهر زنی دارد. وجود چنین مهرهای معیوب در مناطق I، II، III و IV مجاز است.

9. مشت زدن از دست رفته

روش بازرسی: بازرسی بصری و شمارش علائم با نشانگرهای محلول در آب

معیارهای ارزیابی: سوراخ نشدن هر گونه سوراخ بر روی مهر زنی خودرو بر روی موقعیت و مونتاژ مهر تاثیر می گذارد و غیر قابل قبول است.

10. چین و چروک

روش بازرسی: معیارهای ارزیابی بصری:

نقص کلاس A: چین و چروک شدید که باعث همپوشانی مواد می شود. مهر زنی با این عیب ممنوع است.

عیوب کلاس B: چروک شدن قابل مشاهده و محسوس. چنین نقص هایی در منطقه IV قابل قبول است

نقص کلاس C: چین و چروک خفیف و کمتر آشکار. مهر زنی با چنین عیوب در مناطق II، III و IV قابل قبول است.

11. پوک مارک، چاله، تورفتگی

روش های بازرسی: بازرسی چشمی، پرداخت سنگ روغن، لمس، روغن کاری معیارهای ارزیابی:

نقص کلاس A: گودال ها متمرکز هستند و گودال ها در بیش از 2/3 کل منطقه توزیع شده اند. پس از مشاهده چنین نقص هایی در نواحی I و II، قطعات مهر زنی باید فوراً منجمد شوند.

عیوب کلاس B: چاله ها را می توان دید و لمس کرد. چنین نقص هایی در مناطق I و II مجاز نیستند.

عیوب کلاس C: گودال هایی که به طور جداگانه توزیع شده اند را می توان پس از پرداخت مشاهده کرد. در منطقه I، فاصله بین چاله ها باید 300 میلی متر یا بیشتر باشد. مهر زنی قطعات با چنین عیوب قابل قبول است.

12. عیوب پولیش، علائم پولیش

روش های بازرسی: بازرسی چشمی، پرداخت سنگ روغن معیارهای ارزیابی:

عیوب کلاس A: جلا داده شده، به وضوح در سطح بیرونی قابل مشاهده است و بلافاصله برای همه مشتریان قابل مشاهده است. پس از یافتن چنین علائم مهر زنی، قطعات مهر زنی باید فورا منجمد شوند

عیوب کلاس B: قابل مشاهده و لمس بوده و پس از سنگ زنی در ناحیه مورد اختلاف قابل اثبات است. چنین نقص هایی در مناطق III و IV قابل قبول است. عیوب کلاس C: بعد از سنگ زنی با سنگ روغنی قابل مشاهده است. مهر زنی قطعات با چنین عیوب قابل قبول است.

13. عیوب مواد

روش بازرسی: معیارهای ارزیابی دیداری:

عیوب کلاس A: استحکام مواد الزامات را برآورده نمی کند، آثار، همپوشانی، پوست پرتقال، راه راه، سطح گالوانیزه شل، و لایه برداری لایه گالوانیزه به جا مانده از صفحات فولادی نورد شده. پس از یافتن چنین علائم مهر زنی، قطعات مهر زنی باید فورا منجمد شوند.

عیوب کلاس B: عیوب مواد مانند آثار آشکار، همپوشانی، پوست پرتقال، راه راه، سطح گالوانیزه شل، و لایه برداری لایه گالوانیزه به جا مانده از صفحات فولادی نورد شده. چنین نقص هایی در منطقه IV قابل قبول است.

عیوب کلاس C: عیوب مواد مانند آثار مبهم، همپوشانی، پوست پرتقال، راه راه، سطح گالوانیزه سست، و لایه برداری لایه گالوانیزه به جا مانده از صفحات فولادی نورد شده. چنین نقص هایی در مناطق III و IV قابل قبول است.

14. الگوی روغن

روش بازرسی: بصری، پرداخت سنگ روغن

معیارهای ارزیابی: هیچ علامت واضحی در مناطق I و II پس از پرداخت سنگ روغن مجاز نیست.

15. برآمدگی ها و فرورفتگی ها

روش های بازرسی: بازرسی چشمی، لمسی، پرداخت سنگ روغن معیارهای ارزیابی:

نقص کلاس A: عیوبی که کاربران نمی توانند آنها را بپذیرند و کاربران بدون آموزش نیز می توانند متوجه آنها شوند. پس از پیدا شدن برجستگی ها و فرورفتگی های کلاس A، قطعات مهر زنی خودرو باید فورا منجمد شوند.

عیوب کلاس B: عیب ناخوشایندی است. این یک برآمدگی یا فرورفتگی محسوس است که می توان آن را لمس کرد و در سطح خارجی مهر زنی مشاهده کرد. این نوع نقص در منطقه IV قابل قبول است.

عیوب کلاس C: نقصی است که باید اصلاح شود. اکثر این برجستگی ها و فرورفتگی ها در وضعیت مبهم قرار دارند و تنها پس از پرداخت سنگ روغنی قابل مشاهده هستند. این نوع نقص در مناطق II، III و IV قابل قبول است.

16. زنگ زدگی

روش بازرسی: بازرسی چشمی

معیارهای ارزیابی: هیچ درجه زنگ زدگی روی قطعات مهر زنی خودرو مجاز نیست.

17. علائم مهر زنی

روش بازرسی: معیارهای ارزیابی دیداری:

عیوب کلاس A: مهر زدن علائمی که برای کاربران قابل قبول نیست و توسط کاربران آموزش ندیده قابل توجه است. قطعات مهر زنی باید بلافاصله پس از یافتن چنین علائم مهر زنی منجمد شوند.

عیوب کلاس B: علائم مهر زنی که ناخوشایند هستند و در سطح خارجی قطعات مهر زنی احساس و دیده می شوند. چنین عیوبی در نواحی I و II مجاز نیست، اما در مناطق III و IV در صورتی که کیفیت کل خودرو را تحت تأثیر قرار ندهد قابل قبول است.

عیوب کلاس C: علائم مهر زنی که فقط با سنگ زنی با سنگ روغن قابل تشخیص است. قطعات مهر زنی خودرو با چنین عیوب در صورتی قابل قبول است که بر کیفیت کل وسیله نقلیه تأثیر نگذارد.